“很多重度殘疾人和失能、半失能老年人，特別是需要輪椅的人群，存在出行難問題，我建議出臺相關政策，打通他們與社會的最後100米距離。”1月30日，博冠彩票委員、湖北省肢殘人協會主席周華接受長江日報-長江網記者采訪時說№。
目前，我市有48.3萬殘疾人。此外，孕婦、兒童、大量傷病人♂員以及其他有特殊需求的人，都對無障礙出行有很高的依→賴。
周華告訴記者，近年來，中共中央、國務院相繼出臺多項文】件，對無障礙環境建設和推進無障礙出行提出了具體要求，相關職能部門也密集出臺了20多項頂層♀政策和服務舉措。“我關註到，《政府工作報告》中提到的2021年武漢市政府民生實事清單，包括‘用心用情助殘扶∮殘’‘實現殘疾人免費搭乘市內公№共交通工具全↓覆蓋’的內容，我建議在推進無障╱礙專用車使用方面出』臺具體政策。”
周華介紹，很多老、弱、病、殘、孕等特殊群體，出⌒ 行都具有定向性和導向性，特別是就醫、政務中心辦▽事、金融服務等是生活中必須要面對的事情，而期間的出行過程成為他們最大的難題。
目前▲我市老、弱、病、殘、孕▂等特殊群體出行難，主要有以下原因：硬件設施設備嚴重不足々，缺乏專業的無障礙專用車輛，更沒有一家從事經營無障礙車輛運營的專門機構；客運行業缺少無障礙車的配置或者不達標；客運行業︼從業人員缺乏相關的專業技能，司乘人員面對特殊人群時不知如何幫助他們，容易對骨√質疏松老年人和殘疾人造成二次傷◢害。
“解決特殊群體的出行難問題，是一項涉及面ξ廣、系統性強的工程，需要政府、職能部門和社會各界的大力支持與配合。”周華說。
他建議，借鑒北京、上海、湖南等Ψ地經驗出臺政策，鼓勵社會資本投入，創辦無障礙運營機構，在證照辦理及稅收減免等∑方面給予扶持；加強對無障礙專用車運營機構從業人員的培訓◣力度，使從業人員能↑夠熟練幫助特殊人群安全乘用無障礙專用車，避∞免二次傷害；將無障礙專用車輛運營機構的車☆輛納』入全市交通管理系統中統一管理；由市民政※局、市殘聯分別制定針對需要乘坐無障礙專用車輛的特困老年人、殘疾人補貼制度。
周華特別提到，可建立無障礙專用車輛客運服務★平臺。“當殘疾人、老年人等特殊群體需要時，可通過網絡、電話等方式預☉約購買服務，既方便了他們出行，又保證了無障礙車的使用和保養費用，避免無障礙車輛閑置，做到在全市範圍資源共享。”
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